Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện sở hữu hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, những đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đó được phù phép bằng việc làm kém chất lượng các giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe cung cấp ở Việt Nam và được lắp tại một nhà hàng ở Lạng Sơn sau ấy gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ khi bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn sắm bán hàng. ngoài ra, không có bất cứ giấy tờ gì chứng minh nguồn gốc khởi thủy của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, marketing trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia tăng, ông Thái cho biết, hiện tại trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện chẳng phải phải chăng, vì thế khi “phù phép”, hợp thức hóa được các sản phẩm này các đối tượng thu lợi nhuận siêu cao. Trong lúc ấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, sở hữu 1 thời gian sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa rẻ. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm cho tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết sở hữu nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. đấy chính là 1 trong những nguyên nhân cơ bản khiến cho số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ to.đa dạng xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" các ban, ngành cùng vào cuộc Theo những chuyên gia, những sản phẩm xe điện nhập lậu, ko rõ nguồn gốc, xuất phát và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn đông đảo nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi lớn nhất vẫn là người dùng. khi sản phẩm gặp vấn đề, người sử dụng sẽ buộc phải đối mặt với rộng rãi rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm tới tính mạng mà ko biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các dòng xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lúc người sử dụng tham gia giao thông là hơi lớn, nhất là tại những thành phố to có mật độ lưu thông giao thông cao. ấy là còn chưa nói tới lượng to xe điện nhập lậu làm cho nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang phải một cuộc tổng thanh tra lớn để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan mang sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của các cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng thuế, quản lý thị trường để giảm thiểu xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa rồi, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan đến vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã sở hữu công văn đề nghị các đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và yêu cầu xử lý nghiêm đối có những cán bộ, công chức có hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 vừa qua, ví như xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà sử dụng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ngoại trừ sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường tìm bán và lưu thông... vẫn siêu nên ý thức của người dùng khi lựa chọn, tìm tậu phương tiện này. Chỉ sở hữu như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện sở hữu đến 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không xịn. đa số các sản phẩm nhái nhãn hiệu mạnh đều mang xuất xứ từ Trung Quốc. với 2 cái xe fake, đấy là fake giống hệt từ kiểu dáng tới thương hiệu của xe thật và loại vật dụng hai là chỉ nhái về nhãn hàng còn bề ngoài tự bề ngoài. Chẳng hạn, hiện siêu thị Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ chế tạo mang 3 chiếc xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung ứng 13 cái, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện sở hữu đến… 13 cái xe Honda và 30 cái xe Yamaha.
