Bất cập trong quản lý kinh doanh xe đạp điện Hằng ngày các vi pham về nhãn mác giấy phép kinh doanh từ xe chay dien nhập lậu vẫn diễn ra bất chấp những quy định chế tài của các cơ quan chức năng được đưa ra. ko rõ xuất phát Xe đạp điện đang vươn lên là phương tiện giao thông được phổ biến người lựa mua bởi sự tiện dụng, tiết kiệm và thân thiện sở hữu môi trường. ngoại trừ ấy, sản phẩm này còn phổ biến về ngoại hình, chủng cái sở hữu nhiều chi phí từ bình dân đến cao cấp. tìm hiểu tại 1 số shop kinh doanh xe dap dien trên địa bàn tỉnh đều thấy tình trạng bày bán xe không mang nhãn phụ, tem hợp quy. Ông Đỗ Văn T, chủ địa chỉ kinh doanh xe đạp điện tại thị trấn Vôi (Lạng Giang) cho biết: “Tôi bán cả xe phân phối trong nước và xe nhập khẩu, liên hệ nhập những sản phẩm này từ 1 đại lý lớn ở Hà Nội. Việc dán tem, nhãn của xe nhập khẩu chỉ doanh nghiệp, đơn vị trực tiếp nhập về mới được thực hiện. Tôi chỉ là nhà phân phối nhỏ lẻ, lấy lại hàng của họ bắt buộc không thể tự dán tem, nhãn cho xe được”. rộng rãi người dân khi đi sắm không để ý đến xe mang dán tem nhãn hay không, điều này cũng giúp cho các chủ địa chỉ có cơ hội bán các sản phẩm ko tem nhãn. Chị Nguyễn Thị Cam, thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng (Lạng Giang) quý khách tại địa chỉ Phương Hùng, đường Lê Lợi, TP Bắc Giang cho biết: “Tháng trước tôi tìm 2 xe đạp điện nhãn hàng Yamaha cho con đi học. khi mua, tôi chỉ xem mẫu mã và giá thành rồi mua. Quả thực đến giờ, tôi cũng không biết chúng mang được dán tem, nhãn hay không và với bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa lưu hành trên thị trường ko nữa”. Rõ ràng, mặc dù đã với nhiều quy định và cảnh báo về chất lượng các mẫu xe may dien nhập lậu ko nhãn mác… nhưng đa dạng người sử dụng vẫn thiếu thông tin, chưa thực sự sử dụng rộng rãi đến tiêu chuẩn xe đạp điện được bày bán trên thị trường. Người marketing lách luật Theo ông Chu Thanh Hiến, Phó Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường (Sở Công thương) cho biết: Thông tư 41/2013/TT- Bộ Giao thông - Vận tải (có hiệu lực từ ngày 1-1-2014) quy định rõ về việc dán tem hợp quy đối với phương tiện xe đạp điện nhập khẩu, chế tạo, lắp ráp. Tuy nhiên, số lượng xe được nhập về trước thời điểm này vẫn chưa được kiểm đếm chính xác nên một số cơ sở phân phối, shop đã lợi dụng để trà trộn và bán xe ko bảo đảm quy định ra thị trường. Tính đến nay, trên địa bàn tỉnh có 51 địa chỉ buôn bán xe 2 bánh chạy bằng điện, trong đấy mang không ít xe không mang nhãn mác, tên cơ sở phân phối lắp ráp. Số hàng hóa này lúc được kiểm tra, chủ hàng chỉ nên xuất trình hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh khởi thủy hàng hóa được nhập kho từ trước tháng một - 2014 hoặc 72 tiếng sau lúc kiểm tra xe được dán tem nhãn gần như là đã được “hợp thức hóa”, không vi phạm về quy định dán tem hợp quy. ngoại trừ đó, mức độ xử phạt đối với người vi phạm về dán tem, nhãn còn nhẹ. Cơ chế kiểm tra, xử phạt hàng vi phạm cũng như hàng nhập lậu còn có chỗ vướng, gây cản trở trong tiến trình kiểm tra, thanh tra và xử lý. giả dụ muốn kiểm tra những nơi khác ngoại trừ địa phận quầy bày bán hàng hóa của chủ kinh doanh bắt buộc sở hữu sự phối hợp giữa nhiều cơ quan chức năng. Trong phổ biến giả dụ, người làm cho nhiệm vụ bắt buộc với quyết định của Chủ tịch UBND cấp mang thẩm quyền … Mặt khác, mặt hàng này được vận chuyển tinh vi bằng đa dạng cách như tháo rời các bộ phận và với vác qua biên giới bằng đường tiểu ngạch khiến cho những lực lượng kiểm tra khó phát hiện. Để khắc phục tình trạng trên, các cơ quan chức năng trong tỉnh nên thường xuyên phối hợp làm nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra đột xuất, định kỳ những tổ chức, cá nhân nhập khẩu, buôn bán, chế tạo xe đạp điện. mang biện pháp xử lý kịp thời đối mang chủ hàng và hàng hóa vi phạm pháp luật, ngăn chặn tình trạng kinh doanh hàng lậu, hàng fake. Đồng thời, khuyến cáo người dân tìm sản phẩm xe đạp điện có nguồn gốc căn nguyên rõ ràng, không ham thấp để tránh tậu nên xe chất lượng kém, mất an toàn cho chính người sử dụng và những người cùng tham gia giao thông.
